Рынок топлива: как и где аграриям купить топливо для посевной во время войны

Несмотря на сложную ситуацию в Украине из-за войны на территории нашей страны,  аграрии выходят в поля и готовятся к посевной. Некоторые регионы уже начали посев, кто со дня на день, а часть полей в этом году, к сожалению, не будет засеяна.

Война идет уже восьмой год, просто территории затронутые боевыми действиями сместились.

Все мы понимаем, чтобы выехать в поле аграриям нужно топливо. Конечно, часть наших фермеров частично или полностью обеспечили себя топливом. Но к  таковым  можно отнести довольно небольшую часть крупных хозяйств, агрохолдингов имевших ресурсы, что бы содержать хотя бы простейшее хранилище топлива и бензовозы.

Но  основная часть хозяйств не имеет запаса финансовой прочности, что бы иметь в собственном владении подобные нужные, но такие дорогие средства. Успешные небольшие хозяйства, в основном заключали форвардные контракты на поставку топлива в период посевной с крупными сетями. То есть оплачивали хранение и доставку горючего специализированным предприятиям. Разделение труда — все по Марксу, ну или если быть политкорректным по Джону Мейнарду Кейнсу.

А как показывают события последних дней (и ночей) крупные нефтебазы перестали быть гарантией безопасного хранения нефтепродуктов. Государство Украина реквизирует ценный ресурс для поддержания обороны, а государство Россия банально уничтожает горючее (видимо, горючего у них много).

На эти  вопросы ответил директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн в статье «Рынок топлива. Разворот на 180 градусов».

Сейчас у всех кто мало-мальски относится к сельскому хозяйству есть основной вопрос: «где и как украинские аграрии могут купить топливо до посевной во время войны?»

«На самом деле ничего не изменилось, то есть аграрии будут покупать там, где и раньше. У каждого фермера есть свой круг поставщиков. Сейчас компании пытаются завозить топливо из Европы. Каждый планирует часть объемов поставить аграриям.» — ответил эксперт.

Нужно перевернуть рынок топлива на 180 градусов.

По словам эксперта, в 2021 г. 62% дизельного топлива и 50% бензина поступало на наш рынок из России и Беларуси, а еще по 10% Украина импортировала из Литвы и морем. После начатой россией войны все эти направления закрыты!

«Рынок не просто дестабилизационный, ему нужно в воздухе перевернуться на 180 градусов, поэтому это вообще новая история. Украина из Европы топливо никогда особо не поставляла, а сейчас все 100% рынка нужно взять оттуда — трейдеры и правительство над этим работают. Правительство все это поддерживает нормативно, снижает налоги, пересматривает формулы ценообразования на АЗС, чтобы открыть дорогу горючему на внутренний рынок. Трейдеры в свою очередь строят логистику, заключают новые контракты.«—  советует директор консалтинговой группы А-95.

Все понимают, что посевная — это очень важно, как и для Украины, так и мира. Поэтому и правительство и трейдеры делают все, чтобы горючее было и его хватило.

«Все делают все, что можно, в Европе много поставщиков. Но есть проблемы, фактически рынок строит новые каналы поставки.»

Как заверяет директор консалтинговой группы А-95, рынок физически готов — есть компании, есть финансирование, есть деньги на это, но здесь много еще неизвестного:

• Во-первых, нужно на европейском рынке найти достаточно такой значительный объем горючего за короткое время. Никто в Европе не сидел и не ждал, что сейчас начнется война и они будут поставлять нам топливо. Мы “упали как снег на голову” и вызвали настоящий хаос. Цены очень взлетели и не сколько за счет мировых котировок, сколько из-за большого спроса желающих заработать на ажиотаже хватает.
• Во-вторых, нужно привезти топливо, здесь, опять же есть вопросы к логистической структуре ЕС.

«Надо найти, привезти, поэтому есть вопросы к логистической структуре Евросоюза. Никто раньше оттуда не поставлял и зачет, морские терминалы не были на этот весь спрос рассчитаны. Поэтому процесс начался, уже вот на прошлой неделе первые партии заехали и были растаможены.»

По наблюдениям эксперта, компании находят горючее хоть это и не просто и приходится даже “выгрызать” где только можно. И считает, что наши компании все же найдут нужные объемы, но способна ли существующая транспортная инфраструктура это “проглотить” в Украине — это является на сегодня одной из главных проблем на рынке.

«Обеспечение страны горючим — одновременно сложная и простая задача. Сложная, потому что надо полностью менять всю логистику и источники снабжения. Легкая, потому что других вариантов нет, выбирать не из чего — только Европа. Главный принцип — максимально упростить условия для работы как можно большего количества поставщиков и отпустить все, что можно отпустить. Каждый бензовоз, который через кума-свата-брата найдет в Европе даже небольшая региональная компания или фермер — это 2700 га земли под посевную.»

Единственная, но важная рекомендация, которую предоставил Сергей Куюн нашим аграриям — подстраховаться собственными бензовозами.

Если раньше трейдеры предоставляли полный сервис агропредприятиям, то сегодня с этим могут быть определенные осложнения.

«Я рекомендовал бы изучать вопрос создания собственного автопарка, или искать договоренности с владельцами бензовозов и водителями для того, чтобы быть более мобильными. В период высокого спроса и изменения всех этих логистических цепочек внутри Украины может быть дефицит транспорта. О транспорте фермерам нужно позаботиться.»

Если коротко резюмировать выводы эксперта – то мы получим что вместо посевной нужно кооперироваться и искать «кума-свата-брата» в Европе, которая логистически не готова к подобному наплыву бензовозов. 

Картина благодаря высокопрофессиональной экспертной рекомендации  вырисовывается как в кинофильме «Безумный Макс» — банды украинских аграриев охотятся на бензовозы в лесах Шварцвальда, полях Паннонии.

Может быть, стоит отставить в сторону показной патриотизм? И вернутся к прагматизму? По крайней мере в рамках решения топливного кризиса.

*Мнение автора материала может не совпадать с позицией редакции. Редакция не отвечает за достоверность изложенных автором фактов.