Активисты сравнили качество обслуживания в общественном транспорте Херсона и Николаева

Херсонские активисты побывали в Николаеве и решили сравнить транспортную инфраструктуру административного центра соседней области с херсонскими реалиями. Своими наблюдениями они поделились в социальной сети Фейсбук:

"Так вийшло, що у зв’язку з реалізацією гранту, нас з Володею Молчановим (і не тільки) занесло в Миколаїв. 

А оскільки наш грант пов'язаний з Управлінням Транспорту, то ми не змогли не зібрати доказів, що проїзд у Миколаєві:

1) На тролейбусі – 2грн (оплачували з мобільного, тролейбуси низкопольні, у трамваї не довелося проїхатись, нажаль).

2) На маршрутці – 4грн (кількість пасажирів значно менша, ніж у тролейбусі та трамваї – перевірено, а автобуси новіші).

Тож, в черговий раз робимо висновки: вірити на слово про підвищення ціни на проїзд у інших містах України не варто. 

Хочу наголосити, що проїзд у херсонських тролейбусах дорожче Миколаївских (чом би?).

У іншим містах люди, також, вміють гроші рахувати і обирають більш дешевий комунальний транспорт.

Ми проїхалися у кількох маршрутках та одному тролейбусі. Але на зупинці спостерігали — складається враження, що інтервал руху громадського транспорту — кожні три секунди. Навіть при зовнішньому спостереженні помітно, що машини чисті, не ржаві, зі справними ходовими", — написала у фейсбуці  Людмила Чайка .

Активистка отметила, что ее пост — это всего лишь взгляд со стороны, но горожане в комментариях попытались разобраться, в чем же причина таких отличий:

Yaroslav Babich "Я можу помилятися, але відстані в Миколаїві більші за херсонські чи не так?. Тобто людина може проїхати більшу відстань за менші гроші? Але ми маємо 20% різниці!
У наш час на рівному місці підняти 20% — це досить і досить непогано.
А товариш Устінов все розповідає, що ніяк до ладу не можна довести комунтранс Херсону. Але й з посади не йде.
Дивлюсь, що в консерваторії треба щось підправити.

Просто мені здається (хоча не здається, а я то знаю), що в нас з відктами ситуація напруженіша, ось тому і транспорт дорожче".

Михаил Линецкий "ЧТД- что требовалось доказать. Там "егорок" нет".

Руслан Плотников "Белая Церковь- 10 вечера, ходят троллейбусы, Винница 00.00 ходят троллейбусы, Херсон — маршрутчики созваниваются, говорит людей мало, ты там не спеши, или домой едь…"

Лариса Гребенюк "А почему вы приводили пример, до скольки ходят траллы в других городах, а в Херсоне съехали на маршрутки? Сравнивать так сравнивать: Херсон — 19.00 — все троллейбусы в депо".

Руслан Плотников "А к тому, что ни те не другие работать не хотят… Троллейбусы уходят раньше, чтоб маршрутки заработали на норму и домой… Этот цирк с двойным тарифом… или парень сядьте девушке на руки, чтоб больше влезло, все же ехать хотят и ничего что количество стоячих мест ограниченно, и табличка для этого есть… Зачем ездить чаще, можно трамбовать больше… И сами люди защищают водителя, миссию он великую делает… тяжелая профессия… рулить, пить кофе, говорить по телефону и считать деньги… Всё это одновременно, не каждый сможет, совесть мешать будет…

Инфраструктура города изменилась. Маршруты не оптимизированные… Троллейбус считается убыточным из за графика, маршрута, состояния и льготного проезда … Маршрутки работают столько, сколько нужно для плана и зарплаты … Херсон город такси! И те на литовских номерах…"