Модернизация или ликвидация? Или почему Херсонский аэропорт на контроле у Президента Украины Владимира Зеленского

В последние дни лета к херсонцам прилетела новость о том, что Херсонский аэропорт останавливают. Кто только об этом не писал и не говорил. Однако точной причины, почему закрываются воздушные ворота Херсона, никто не называл. На этом фоне начали появляться различные фейки, якобы аэропорт хотят перепродать, другие говорили, что предприятие обанкротилось.

Журналисты «Первого регионального» телеканала пообщались с руководителем КП ХОР «Херсонские авиалинии» Виталием Кучеруком, чтобы расставить все точки над «и» – выяснить, чего ждать пассажирам, которые уже привыкли передвигаться комфортным видом транспорта.

Как оказалось, Херсонский аэропорт прекратит осуществлять свою хозяйственную деятельность на период с 20 сентября до конца текущего года. И связано это с масштабной модернизацией взлетно-посадочной полосы и установкой современных светосигнальной и навигационной систем.

«Прежде всего, хочу успокоить всех, поскольку мы не для того развивали Херсонский аэропорт, чтобы взять и через мгновение отказаться от него. Все у нас идет по плану. И эти планы – на контроле Офиса Президента, Кабинета Министров Украины, Министерства инфраструктуры. Благодаря Владимиру Зеленскому и программе «Большое строительство» мы начинаем реализовать проекты, которые начали разрабатывать еще в 2017 году«, – рассказывает Виталий Кучерук.

Взлетно-посадочная полоса (ВПП) – это кормилица любого аэропорта. В Херсоне ее построили еще в 1979 году. Конечно, за годы эксплуатации ее состояние не соответствует современным требованиям тех авиакомпаний, которые имеют борта более мощного класса. Поэтому сейчас как никогда встала насущная задача – обновить ВПП.

ОТКУДА ДЕНЬГИ?

Теперь о том, как все начиналось. Прошло немного времени, как Владимир Зеленский стал Президентом Украины, и 11 июня 2019 года он посетил Херсонщину и, конечно, впервые увидел наш аэропорт. Во время встречи с директором аэропорта был поставлен вопрос его дальнейшего развития.

«Подготовьте презентацию и мастер-план», – сказал Зеленский.

И уже 26.06.2020 года в очередной приезд Президента Виталий Кучерук презентовал проект развития Херсонского аэропорта. Если коротко, говорилось о следующем:

1.Реконструкция взлетно-посадочной полосы

У нас ВПП комбинированная: 2 тыс. метров асфальтобетона и 500 метров – это аэродромные плиты, которые мы полностью демонтируем. Будем делать котлован, укреплять и выравнивать два слоя полосы и сделаем накатку асфальтобетона по всей длине. В результате общая толщина полосы станет больше на 23 см. ВПП будет длиннее на 100 метров и шире с укрепленным обочинами. Сейчас у нас полоса нестандартная – 42 метра, а современные лайнеры нуждаются в 45 метрах. По завершению работ ширина ВПП будет составлять 60 метров. Таким образом, мы увеличиваем способность полосы, что позволит нам принимать от 10 до 15 рейсов в сутки и привлекать самолеты категории С (до 200 пассажиров на борту) и D (до 350 пассажиров на борту). Это даст возможность принимать самолеты класса Boing-737 — 800, 900, 737-300 и Airbus 319, 320, 321, что увеличит пассажиропоток до 500 тыс. чел. на год.

2. Установка новейшей светосигнальной системы (ССС).

Эта система предоставит возможность для посадки самолетов в вечернее и ночное время при сложных метеорологических условиях.

3. Установка системы точного захода на посадку (СТЗ).

Это большая помощь пилотам при посадке в сложных метеорологических условиях и обеспечение автоматического вывода самолета на траекторию приземления.

4. Установка новейшей навигационной системы (НС).

Эта система DVOR/DME позволит воздушным судам заходить на аэродром и выполнять предпосадочное маневрирование.

5. Реконструкция ограждения по периметру территории аэропорта.

Согласно закону Украины «О Государственной программе авиационной безопасности гражданской авиации», а также требований Агентства по безопасности полетов Европейского Союза (EASA), необходимо срочно начать установку периметрового ограждения. Эта реконструкция определенным образом повлияет на безопасную составляющую.

6. Реконструкция аэровокзального комплекса.

Такая реконструкция позволит не только улучшить комфортность пассажиров, но и увеличит пропускную способность аэровокзала до 600 пассажиров в час.

Такую мгновенную реакцию на реализацию наших проектов никто и не ожидал. По результатам этой поездки Президент выдал поручение премьер-министру № 01-01 / 577 от 6 июля 2020 года: «Прошу вас обеспечить проработку вопросов о возможности выделения средств из государственного бюджета Украины на проведение текущего ремонта взлетно-посадочной полосы аэропорта Херсон». В конце прошлого года Офис Президента Владимира Зеленского, Кабинет Министров Украины внесли существенные изменения относительно объемов и финансирования аэропорта в Государственную целевую программу развития на период до 2023 года. Власть срочно нуждалась проектов. И Херсонский аэропорт был к этому готов. Ведь в течение нескольких лет коллектив мощно работал над разработкой проектов развития, указанных выше.

Виталий Кучерук уверяет, что только благодаря слаженной работе Офиса Президента Украины, Кабинета Министров, Министерству инфраструктуры и Херсонской областной государственной администрации, который в то время возглавлял Юрий Гусев, а сейчас – Сергей Козырь, Херсонский аэропорт получил толчок к развитию.

КТО БУДЕТ РЕАЛИЗОВЫВАТЬ ПРОЕКТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ХЕРСОНСКОГО АЭРПОРТА?

Безусловно, у читателей возникнут вопросы, а кто же будет реализовывать проект по модернизации ВПП, что это за компания и имеет ли она опыт? И не превратится ли этот краткосрочный проект в долгострой, который полностью заблокирует работу аэропорта Херсон?

Виталий Кучерук успокаивает:

«Тендер, который объявила Херсонская областная государственная администрация, выиграла компания «Автомагистраль-Юг», которая является лидером украинского рынка дорожного строительства. На протяжении многих лет она занимает первое место в Украине по объемам работ и присутствует в большинстве регионов. Компания реализует самые масштабные проекты-строит новые скоростные магистрали, транспортные развязки, мосты, гидротехнические сооружения и аэродромные комплексы. В ее штате более 4 тыс работников и около 1800 единиц спецтехники, собственные производственные базы и асфальтобетонные заводы. В Украине бренд «Автомагистраль-Юг» прочно ассоциируется с гарантией высокого качества, надежности и самыми современными технологиями. Компания успешно работает и на рынках дорожных работ соседних стран и уже получила признание на международном уровне. Поэтому любые волнения беспочвенны. Команда «Автомагистраль-Юг» готова работать в три смены, чтобы успеть сделать ВПП до нового 2022 года. После реконструкции ВПП нам еще необходимо будет ее сертифицировать в Государственной авиационной службе Украины и подключить современную светосигнальную и навигационную системы».

КОГДА ОТОБЬЮТСЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИНВЕСТИЦИИ

Естественно, что среди читателей найдется немало пессимистов, или «диванных критиков», которые будут недовольны проектом по модернизации взлетно-посадочной полосы в Херсонском аэропорту. По их мнению, миллионные расходы лучше направить на решение социальных проблем, в частности желательно повысить пенсии или зарплаты. Поэтому автор этой публикации журналистка Элеонора Гуськова поинтересовалась у Виталия Кучерука, когда ожидать дивиденды от модернизированной полосы.

«Авиация давно лежит в основе экономического успеха многих стран мира, в частности полеты помогают налаживать торговые и туристические связи. Поэтому наличие действующего аэропорта в Херсоне-это не только о комфорте, это о престиже и возможности развития культурных, туристических и деловых связей с другими странами мира. К тому же, увеличение пассажиропотока положительно отражается на экономике региона в целом. Мы даже делали просчеты, сколько один турист оставляет средств в области. Это в среднем $ 117 за сутки. К примеру, три регулярных рейса авиакомпании Ryanair по направлениям Краков, Катовице и Вена за год перевезут около 50 тыс пассажиров, которые оставят в регионе более 800 млн. ведь туристы покупают сувениры, заказывают такси, бронируют гостиницы, работают кафе и рестораны и тому подобное. Даже наши граждане, которые работают за границей, приезжают теперь домой через воздушные ворота Херсона, тратят средства в нашем регионе», – отметил Виталий Кучерук.

Также он добавил, что ни один частный инвестор или концессионер не финансировал такие инфраструктурные проекты, потому что окупить в краткосрочный срок при меньшем пассажиропотоке за 1 млн человек просто невозможно.

АВИАКОМПАНИИ-В ЩЕКЕ

Новость о том, что Херсонский аэропорт приостанавливает свою работу, шокировала не только пассажиров, но и авиакомпании, поскольку им срочно пришлось корректировать графики полетов и переносить их в соседних аэропортов Николаева, Одессы или Запорожье. Виталий Кучерук рассказывает, что некоторые авиакомпании требовали даже компенсацию у херсонского аэропорта за упущенные возможности, ведь они вложили немало средств в «раскрутку» рейсов, которые приходится закрывать не по их вине.

Как отметил Виталий Кучерук:

«Из двух зол выбирают меньшее! Во все времена на первом месте была безопасность пассажиров, поэтому мы выбрали реконструкцию полосы. Ежегодно мы тратили 2-5 млн грн собственных средств на текущий ремонт. Это бесконечный процесс. К тому же, техническая способность полосы ограничена. Мы сознательно не увеличивали количество рейсов, потому что покрытие не выдержит. А это жизнь наших людей! Я уверен, что когда авиакомпании увидят нашу модернизированную ВПП, они к нам вернутся и им приятно будет с нами сотрудничать. Как только мы узнали, что Президент Владимир Зеленский включил Херсонский аэропорт в перечень аэропортов, которые получат государственное финансирование, а таких только шесть (в Виннице, Днепре, Одессе, Ровно и Закарпатье), мы сразу предупредили наших авиапартнеров. Нам нужно как можно быстрее начинать строительные работы, поскольку один день сентября – это десять дней ноября. Нельзя, чтобы погода помешала нам».

КАК МЕД, ТАК И ЛОЖКУ, ИЛИ ГРАНДИОЗНЫЕ ПЛАНЫ КУЧЕРУКА

Действующий терминал Херсонского аэропорта в настоящее время имеет маловат зал вылета. Например, если надо из аэропорта отправить одновременно самолеты, как «Boing-737-800» (189 пассажиров), Airbus A-319»(124 пассажиров), то в наших условиях это не возможно. Не может зал вылета вместить такое количество людей.

Не для кого не секрет, что все летают и испытывают этот дискомфорт на себе. Поэтому возникла потребность в реконструкции зала вылета, что на втором этаже. Оттуда открывается красивый панорамный вид на ВПП, и пассажиры с удовольствием за чашкой кофе или бокалом шампанского смогут скоротать время в ожидании рейса.

«Проект и экспертиза есть. Обновление зала вылета предоставит возможность обеспечить прием 600 насажиров в сутки. Но когда Херсонская область станет раскрученным регионом и повысится его туристическая привлекательность, возникнет потребность в новом терминале, который будет базироваться справа от действующего аэровокзала», – добавляет Виталий Кучерук.

Но на этом планы директора Херсонского аэропорта не заканчиваются. Его стратегическая цель – принимать до 1 млн пассажиров в год, а для этого необходимо иметь базовую авиакомпанию.

«Мы уже провели переговоры с тремя авиакомпаниями. Что такое домашняя авиакомпания? Это когда самолет базируется в нас. Тогда за сутки он совершает 6 рейсов. К примеру, утром полетел за рейсом Херсон-Милан-Херсон, затем Херсон-Варшава-Херсон, далее Херсон — Будапешт-Херсон и др. Таким образом, мы сможем набирать большее количество путешествующих… 500 тыс, 600 тыс… 1 млн пассажиров», – отмечает директор.

Следующая идея господина Кучерука  — сделать Херсонщину авиационной. Он считает, что для этого есть все предпосылки – успешно действует коммунальное учреждение «Областной авиационно-технический спортивный клуб» (ОТСК) Херсонского облсовета, который возглавляет фанат своего дела Сергей Оначенко. В авиаклубе во внешкольное время до 300 детей занимаются авиамоделированием, практикуются в авиа управлении на тренажерах АН-2, ЯК-52 и занимаются парашютной делом. По словам Виталия Петровича, Херсонский аэропорт и ОТСК уже подписали меморандумы о сотрудничестве с таким учебным заведением, как Национальный авиационный университет (НАУ).

Но и на этом грандиозные планы у Виталия Кучерука не завершаются. Со следующего года есть все шансы запустить летную школу для тех, кому водительских прав мало и кто мечтает научиться управлять собственным самолетом.

Также большие амбиции у Виталия Кучерука относительно взлетно-посадочной площадки (ЗПМ) «Скадовск».

ЗПМ «Скадовск» – это составная часть авиационного комплекса Херсонщины и целостного имущественного комплекса КП ХОР «Херсонские авиалинии», что внесет значительный вклад в развитие туризма в регионе.

ЗПМ «Скадовск» на сегодняшний день находится в критическом состоянии и нуждается в реконструкции. Мы отработали мастер-план реконструкции и в дальнейшем эксплуатации этого летного объекта.

Реконструкции подлежат взлетно-посадочная полоса (ВПП), светосигнальная система (ССС), периметрова забор и строительство нового терминала из легких конструкций.

Также разработана дорожная карта постепенных действий по воплощению этого проекта. Уже сделано немало шагов по реализации, но еще очень много надо сделать для воплощения этого проекта.

Что будем иметь после ввода в эксплуатацию ЗПМ «Скадовск»?

1. Пассажирские перевозки. Планируется за период весенне-летней навигации более 100 рейсов так называемой малой авиации.
2. Авиаэкскурсии.
3. Прыжки с парашютом и соревнования как на всеукраинском, так и международном уровнях.
4. Размещение судов малой авиации и базирование сельскохозяйственной и бизнесавиации.
5. Авиашоу, фестивали и спортивные соревнования авиапредприятий Украины (в 2019 г. в Скадовске команда КП ХОР «Херсонские авиалинии» стала победителем в спартакиаде среди авиапредприятий).
6. Ангар по ремонту авиатехники.

Также на территории этого авиационного комплекса будут построены авиационный музей, ресторан, гостиница, SPA – комплекс и прочее.

Что и говорить, на достаточно высокий уровень поднимет реализация этого проекта как сам Скадовский район, так и всю Херсонскую область.

ПОЧЕМУ ХЕРСОНСКИЙ АЭРОПОРТ-НА КОНТРОЛЕ У ПРЕЗИДЕНТА

За два года своей каденции Президент Владимир Зеленский Херсонщину посещал не менее пяти раз. И всегда его рабочий визит начинался через воздушные ворота Херсона. Он собственными глазами видел состояние аэропорта и как никто другой понимает важность его развития как важного стратегического объекта.

«Каждый раз приезд Президента-это ответственное и волнующее мгновение для всего коллектива Херсонского аэропорта. И мы очень надеемся, что Глава государства будет участвовать в торжествах по случаю открытия модернизированной взлетно-посадочной полосы. Ведь это очень знаковое событие для всего региона. Херсонский аэропорт-на контроле у Президента. На всех заседаниях правительства докладывают о состоянии дел на объекте. Мы имели смелость взяться за реализацию этого масштабного проекта, поэтому с нас за это и спросят. Сейчас-только вперед! Другого пути у нас нет!«- отметил Виталий Кучерук.

Материал подготовила Элеонора Гуськова