Есть ли будущее у Херсонского «дачного» флота. Депутатам нового созыва пора определиться с будущим коммунального флота.
4 года назад 0
Херсон может остаться без своего «коммунального» флота. Пять речных трамвайчиков исправно возивших херсонцев по дачным маршрутам. 23 марта срок аренды истекает. Ситуация остается подвешенной.
— Администрация речных портов Украины, как арендодатель, не против договора бербоут-чартер (Bare-boat) продлить. Для этого разработан проект дополнительного соглашения. Но коммунальное предприятие «Херсонкоммунтранссервис», которое обслуживает коммунальный флот, до сих пор не дает ответа, намерены ли оставить теплоходы в распоряжение громады, либо у города какие-то другие планы. Члены экипажей речных трамвайчиков говорят, что им уже предлагали написать заявления на увольнение «по соглашению сторон». На случай же расторжения договора меня уже предупредили: Администрация речных портов Украины речные пассажирские перевозки в Херсоне обслуживать не намерена, так как они убыточны, — сообщил начальник Нижнеднепровского представительства АРПУ Николай Филин.
На это директор КП «Херсонкоммунтранссервис» Павел Ткаченко ответил:
«Никаких дополнительных документов от Администрации речпортов я еще не видел, и соответственно, с ними не знакомился. Однако решение, будет ли продлеваться договор бербоут-чартера, зависит от того, кукую сумму хотят получить за теплоходы. Ведь их аренда и так дорожает на 7% ежегодно. Да еще и стоимость аренды причальных терминалов недавно выросла почти вдвое. Если с продолжением договорных отношений муниципальные власти и Администрация речных портов Украины к общему мнению не придут, то теплоходы придется возвращать собственнику. А членов их команд действительно либо увольнять, либо переводить в штат АРПУ. Если там, конечно, на это согласятся».
Речные трамвайчики, которые сейчас находятся в составе коммунального флота, эксплуатируются по 30-40 лет. Рано или поздно их в любом случае ожидает списание на металлолом, так что в Херсоне уже давно предлагали строить новые суда. Технические условия на такие теплоходы КП «Херсонкоммунтранссервис» подготовил еще в минувшем году, но тут в городе «власть сменилась». А депутаты горсовета нового созыва и новый градоначальник Игорь Колыхаев со своей позицией относительно будущего коммунального флота пока то ли не определились, то ли считают преждевременным оглашать ее публично. Так что и теплоходы, и судьба «дачных» перевозок у нас «зависли в подвешенном состоянии»
