Изменения в ПДД Украины: новые дорожные знаки — и новые вопросы

Очередные изменения в Правила дорожного движения Украины вступят в силу с 1 ноября, и водителям стоит приготовиться. В ПДД появятся новые дорожные знаки и новая разметка дорог, поэтому всем участникам дорожного движения надо быть еще внимательнее.

Так, у нас появятся знаки и указатели, информирующие о минимальной и максимальной скоростях на разных полосах движения, о диагональных пешеходных переходах, начале и конце платной дороги, о местах для зарядки электромобилей, об островках безопасности и т.п. Появится и новая разметка для обозначения средства для замедления движения (в народе — «лежачего полицейского»), выделенных мест парковки вдоль дорог и для обозначения приближения к кольцевой развязке. Новую разметку нанесут и перед выходами с территории школ, а также для обозначения места концентрации ДТП и т.п. К тому же на дорогах кроме привычной белой, синей, желтой разметки появится и желто-красная.

Как отметил первый замначальника Патрульной полиции Украины Алексей Белошицкий, изменения в Правила дорожного движения обусловлены необходимостью их приведения в соответствие с национальными стандартами Украины, которые разработаны с учетом требований международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах.

Переход по диагонали разрешен Посмотрим, что изменилось и как. Поскольку особое внимание в новых ПДД будет уделено движению велосипедистов, то в правилах появилось новое определение велосипедной дорожки, а также новые термины – «велосипедная полоса» (на проезжей части) и «велосипедный переезд» (пересечение велосипедистами проезжей части).

Уточнили, что пешеходный переход — это не только участок проезжей части или инженерное сооружение для движения пешеходов через дорогу, но и участок островка безопасности или разделительной полосы на проезжей части.

Упоминающихся в правилах «слепых пешеходов» корректно переименовали в «лиц с нарушением зрения».

Перерисовали дорожный знак, обозначающий туннель. Теперь нарисованный туннель выглядит крупнее.

К аварийно-опасным участкам дорог отнесли те, что расположены возле горнолыжных трасс или трасс других зимних видов спорта. К слову, появился и новый знак «Место (участок) концентрации дорожно-транспортных происшествий». 

Еще один новый знак — «Движение указанных транспортных средств запрещено». 

А в объяснения знака «Дорожка для велосипедистов» дописали, что по ней разрешается движение с пешеходной скоростью лицам, которые движутся на колесных креслах. И если нет тротуара или пешеходной дорожки, то могут двигаться и пешеходы. 

Может быть и совмещенная дорожка для пешеходов и велосипедистов. О ней сообщит еще один новый знак. Как и о совмещенной дороге для легковых автомобилей и велосипедистов — отдельный предписывающий знак. 

Особое внимание водителей — новому знаку «Диагональный пешеходный переход», который появится на регулируемых перекрестках, где разрешен переход по диагонали. И «напоминалке» — знаку «Общие ограничения скорости и срок применения дневных ходовых огней (ближнего света фар)», который напомнит об обязательном включении ближнего света вне населенных пунктов.

В туннелях появятся знаки, указывающие на начало и конец туннеля, на места расположения аварийных выходов из него. А возле АЗС — знаки, где цвет символов, на них изображенных, будет соответствовать  видам топлива на этой станции: черный — бензин и дизтопливо, голубой — газ. Плюс появится знак, указывающий, где ближайшая шиномонтажка. 

В способах постановки транспортного средства на стоянку прописали углы, под которыми необходимо парковаться – 30, 45 или 60 градусов.  Кто и каким транспортиром будет измерять угол — не написано, как и то, будут ли наложены штрафы на водителя, сбившегося на градус-другой…

Обо всех остальных изменениях в Правилах дорожного движения  можно узнать здесь. А заодно и сравнить, как было — и как стало.
                                            И сразу ДТП! Правозащитник, эксперт по вопросам законодательного обеспечения безопасности дорожного движения Владимир Караваев нововведения в ПДД критикует, и небезосновательно. Считает, что изменения вносятся без понимания сути правил и их внутренней взаимосвязи.

— ПДД — это очень тонкий документ, где каждая запятая имеет огромное значение. Нельзя просто взять и вписать туда, что будет новая разметка дорог. Это положение сразу же повлечет за собой изменения в других пунктах ПДД, которые тоже надо согласовывать друг с другом, — утверждает эксперт. —  Пример: вот в ПДД появилось понятие «велосипедный переезд», когда велодорожка пересекает проезжую часть. И в правилах появился пункт, согласно которому велосипедный переезд может совмещаться с пешеходным переходом. Но ведь это очень опасная ситуация! Представьте себе водителя, который приближается к пешеходному переходу и обязан уступить дорогу пешеходу на переходе, тут все понятно. Но как должен вести себя водитель там, где с пешеходным переходом совмещена велодорожка? В правилах не говорится, должен ли водитель уступать дорогу такому велосипедисту или нет. Теперь вопрос по велосипедисту: он должен в руках переводить велосипед на этом велосипедном переезде? Либо может его переезжать, поскольку это все-таки «переезд»? Представьте: велосипед на скорости, которая гораздо больше скорости пешехода, выезжает на проезжую часть. Поскольку у нас в таких местах обычно очень ограниченный обзор, водитель не видит пешехода, которому он должен уступить дорогу, но он видит велосипедиста, который внезапно появляется у него перед глазами… Сразу ДТП с очень тяжелыми последствиями!

По словам Владимира Караваева, в ПДД необходимо было прописать, что велосипедисту, прежде чем выезжать на велосипедный переезд, нужно убедиться в отсутствии приближающихся автомобилей. Да и водителям это обязательство тоже надо было прописать. Иначе каждый участник дорожного движения начнет сам решать, что ему делать, и тогда беды на дороге точно не миновать. 
         Ни слова об электросамокатах За последние два года изменения в Правила дорожного движения Украины вносятся уже в девятый (!) раз. Водители банально не успевают привыкнуть к нововведениям и начинают попадать на штрафы. 

— Каждый раз, когда принимается какое-то изменение в ПДД, я всегда задаю один и тот же вопрос: каким образом это повлияет на безопасность дорожного движения? Ответ всегда один — никаким образом. Тогда непонятно, зачем мы это делаем, — отмечает правозащитник.

К слову, в новых изменениях в ПДД нет ни слова об электросамокатах, которые стали реальной проблемой наших городов, гораздо большей проблемой, чем велосипедисты. Но, похоже, оказалось важнее перерисовать знаки, чем реально озаботиться статистикой по авариям с участием электросамокатов и количеством жертв этих ДТП.   

— Правила дорожного движения — это не закон, а подзаконный акт. И это неправильно. Еще в 2013 году мы разработали абсолютно новую редакцию «Закона Украины о дорожном движении», который в том числе включал бы в себя и ПДД. Это нормальная практика. В Европе все, что касается дорог, сосредоточено в одном документе. А у нас полная разбалансировка законодательства в сфере дорожного движения, у нас много документов, любой может вносить правки в ПДД, как Министерство инфраструктуры, которое предложило нынешние изменения. При этом у нас нет органа, который бы прогнозировал последствия этих изменений , — говорит Караваев. — Раньше за все, что происходит на дороге, отвечала Государственная автомобильная инспекция. После того как ее расформировали, функции взяла на себя Патрульная полиция. Но это не является приоритетом ее работы, безопасность на дороге — лишь одна из сфер ее деятельности, полицейские физически не в состоянии проследить за 170 000 км наших дорог, — подчеркивает Владимир Караваев. 

Наверное, любой украинский водитель может привести несколько примеров того, как размещенные рядом дорожные знаки противоречат друг другу или здравому смыслу, или как дорожная разметка заставляет идти на нарушение ПДД, потому что по-другому никак не получается… Похоже, Правила дорожного движения нуждаются в более серьезном усовершенствовании, основная цель которого неизменна — безопасность на дороге. 

КП в Украине