Евробляхеры в панике: они кинулись плодить «двойников», перебивать номера и подделывать техпаспорта

                Последняя неделя льготной растаможки автомобилей на еврономерах – и грянут штрафы. Время отказаться от автомобиля в пользу государства еще есть, а вот другие методы – не сработают.

Несмотря на окончательное завершение 8 февраля сроков льготного периода растаможки в Украине автомобилей на еврономерах, процедуру в итоге пройдут далеко не все машины.

Одни эксперты более оптимистичны в прогнозах, и считают, что останется всего несколько сотен нелегализованных евроблях, которые попадут на штрафы, другие же говорят о более существенных цифрах – под 300 тыс. авто.

При этом некоторые водители все еще надеются на какие-то поблажки со стороны государства, потому на таможню не спешат, другие же, напротив – поддались панике и пошли незаконным путем решения вопроса.

Однако брокеры без работы тоже не остались: есть и те, кто пытаются запрыгнуть в последний вагон.

"Сейчас снова пошла волна. Мы думали, будет только один заезд – 15-20 машин во вторник. Но я зашел в брокерский отдел, а мне говорят, что и среда, и четверг, и пятница, то есть до 8 февраля  –  все расписано",  – комментирует UBR.ua юрист организации "Авто Евро Сила" Иван Казачук.

Наиболее активными оказались водители из Киева, Черкасс, Одессы и Днепра, хотя в целом некоторое увеличение спроса до конца периода льготной растаможки наблюдается по всей Украине.

Сейчас единственный вариант, по которому брокеры могут провести процедуру законно – через участника боевых действий. При этом такого добровольца они обещают найти самостоятельно, снимая с владельца евробляхи дополнительную заботу и, следовательно, сумму.

Водители ищут обходные пути: чем грозит  Тем не менее к таможенному пункту спешат далеко не все водители. Сейчас они поделились на две категории – тех, кто считают, что будут ездить на еврономерах до тех пор, пока их не прижмут штрафами. И тех, у кого не хватает денежных средств для полноценного прохождения процедур.

Для последних многочисленные группы в соцсетях предлагают обходные варианты решения вопроса, которые могут подвести под еще большие штрафы и уголовную ответственность.

"Тут все зависит от сознательности человека. Мы сейчас бесплатно помогаем водителям в отказе от евроблях в пользу воинских частей, что я считаю патриотическим поступком. Но есть те, кто идут путем перевешивания номерных знаков, перебивки номеров кузова или еще хуже – подделки украинских техпаспортов", – говорит Казачук.

В первом случае, когда водитель, например, увидел автомобиль такой же марки и цвета, как у себя, и едет изготавливать за 300 грн аналогичные номера, а потом их использует – маскировка сработает до первой остановки полицейским. После этого ему грозят штрафы в 850 и 8500 грн, а автомобиль заберут на штрафплощадку.

Во втором и третьем вариантах кроме штрафа будет решаться и вопрос ограничения свободы до трех лет за вмешательство в агрегат транспортного средства (ТС) и подделку документов.

Доходит до того, что люди готовы отдавать машины бесплатно тем, кто согласиться поставить транспорт на учет.

" Н ам на неделе привезли автомобиль и просто попросили найти человека, который захочет его растаможить, и чтобы ему отдать. Потому что для тех, кто не растаможился, ситуация будет плохая. Штрафы будут, но люди просто — напросто или не верят, или уже в настолько безвыходном положении, что им все равно",  – уточняет Казачук.

Чего ждать после 8 февраля  В первую очередь сработает таможня, которая с 9 февраля перестанет принимать таможенные декларации "импорт 40АА" – специальный формат для евроблях. На тех, кто растаможился, но с нарушением таможенных правил (чаще всего, когда ввез один человек, а ездит – другой), там продолжат составлять постановления на штрафы по 34 тыс. грн.

На данный момент на внутренней таможне их выносят по 3-4 тыс. в месяц, но поскольку у них есть три года на проверку всех процедур – эксперты прогнозируют увеличение количества таких штрафов в будущем. Однако даже их, как утверждают юристы, вполне реально отменить через суд.

Хуже дела обстоят с таможней на границе, которая и будет заниматься контролем сроков вывоза евроблях и выносить более существенные штрафы – по 170 тыс. грн. Чаще всего подстерегать владельцев таких ТС будут при пересечении государственных границ или позднее, во время таможенного аудита.

"Например, молдаван ин  завез машину в Украину и забыл о ней. Едет на базар в Измаил, а его таможенники останавливают и говорят, что :  ты вот "Опель" завез – где он? Тот отвечает, что дело было давно, и он просто получил за него деньги ($20-50) и забыл. А они ему в ответ  –  постановление на 170 тыс. грн",  – приводит пример Казачук.

Гражданин Украины, тем не менее, также вполне реально может попасть под раздачу – например, если завез автомобиль на консульский учет на два месяца, или до 2019 года в режиме "транзит" на 10 дней. Эти люди, садясь в автобус или машину в направлении заграницы на работу или отдых, также получают аналогичный штраф.

Что касается действий полиции – здесь эксперты отмечают неоднозначную ситуацию, поскольку и сейчас евробляхи останавливают скорее выборочно, чем на регулярной основе. По интернету активно ходила информация о спецоперации "Рапира", однако несмотря на некое увеличение штрафов, какой-то "бури в пустыне" не отмечено.

Но вот когда такой автомобиль все же останавливают – тут же выписывают 8500 грн штрафа за нарушение сроков вывоза, а также передают информацию на таможню.

Штраф придется платить, вопрос – сколько  С учетом того, что на сколько бы евробляху не завозили, именно сейчас наступает момент, когда все сроки уже истекли и ответственности не миновать.

"Я не понимаю, кто мог, осознавая эту угрозу, остаться с этой машиной? Это я говорю о тех, кто ввозил ее на себя, и она есть в базе. Те, кто не ввозил, думаю, что эти машины закончат свою жизнь на разборках, их  сдадут  на запчасти, и все. Легально ли это? Нет", – комментирует UBR.ua глава института исследований авторынка Станислав Бучацкий.

Он подчеркивает, что с временно ввезенными автомобилями априори ничего сделать нельзя. Тем не менее, если ввозил ее иностранец, а пользовался украинец, найти и оштрафовать такого соотечественника будет тяжело: скорее всего, "никто не будет бегать искать, кто сдал эту машину на разборку".

Так же, если человек захочет просто вывезти эту машину за границу, сперва ему нужно будет заплатить штраф, а потом делать все остальное. Отдать ее "какому-то студенту-иностранцу" в Украине тоже будет бессмысленно ввиду того, что машина под таможенным контролем и при первой остановке полицией санкций не миновать.

"Вопрос в том, сколько этих людей будет оштрафовано. Я не верю, что сотни тысяч, думаю, может сотня-две наберется. На самом деле у нас нет статистики, мы не знаем, сколько евроблях реально осталось в Украине. Но по тому, что мы видим на  у лицах, этих машин стало значительно меньше", – говорит Бучацкий.

Те, кто все же решит для себя не платить штраф, эксперт предупреждает, что в данном случае, как и с любым штрафом ПДД, подключается исполнительная служба, которая осуществляет взыскание в пользу государства. Но и не исключает, что после получении протокола человек может пробовать себя защищать в суде, например, если машина стоит втрое меньше, чем штраф.

И, возможно, суд пойдет ему на встречу, если тот откажется от машины. Таким образом он сможет попытаться избежать штрафа в 170 тыс. грн.

"Шансов на то, что у евроблях будет какое-то продолжение – бунт, акции  –  я лично не верю. Их эра закончилась ,  и дальнейшие изменения будут исключительно в пределах рынка и официального импорт а ",  – резюмирует глава института исследований авторынка.

Юристы также солидарны в том, что вопрос по евробляхам – закрыт, а в ближайших планах – новый закон о доступной растаможке, который, по их ожиданиям, будет зарегистрирован на этой неделе.

Таким образом планируется ввести понятие "социальных автомобилей", для которых подразумеваются льготные тарифы за счет увеличения платежей элитным машинам. К евробляхам закон никакого отношения не имеет.

"Мы видим, что даже внесенная в закон  № 5600 правка для проблемных автомобилей, ввезенных со стороны РФ – не сработала. Мы планировали, что их будут растаможивать на внутренних таможнях без перезаезда, а в итоге большинство таможен все равно не готовы их так оформлять,  поскольку  не понимаю т , как оно работает",  – говорит Казачук.  

По этой же причине, убежден он, в Украине осталось порядка 300 тыс. нерастаможенных евроблях, и если ко всем ним будут применены санкции по полной, государственный бюджет пополнится на 51 млрд грн.