Сальдо настаивает на возобновлении и скорейшем завершении строительства моста «Таврический – ХБК»
7 лет назад 0
Депутат Сальдо предложил выделить дополнительные средства на мост и установить постоянный контроль за ходом строительства.
Без автомобильного моста «Таврический – ХБК» (с улицы Залаэгерсег на проспект Сенявина) Херсону угрожает транспортный коллапс. Для решения проблемы необходимо как можно скорее возобновить и завершить строительство этого важного для города объекта, заявил на сессии горсовета депутат, глава фракции «Наш край» Владимир Сальдо.
«Тех средств, которые город выделил на софинансирование строительства мостоперехода, а это 5 миллионов гривень, недостаточно. Необходимо пересмотреть по итогам перевыполнения бюджета города предусмотреть дополнительные средства. Необходимо городу наряду с облгосадминистрацией участвовать в этом проекте, для чего предлагаю создать совместную группу из числа городских и областных депутатов, специалистов горисполкома и облгосадминистрации, чтобы постоянно контролировать процесс возобновления и завершения строительства мостоперехода», сказал Сальдо, предложив вынести этот вопрос на рассмотрение следующей сессии горсовета. Его предложение также поддержал и мэр Херсона В. Миколаенко.
Автомобильный мостовой переход через железнодорожные пути в районе Бериславского шоссе и ул. Залаэгерсег был предусмотрен Генеральным планом развития Херсона в 1986 году. Проектирование начато в 1989 году, однако работы были приостановлены.
Вопрос строительства мостового перехода вновь был рассмотрен в 2002 году во время обновления Генерального плана Херсона и предусмотрен Генеральным планом Херсона, утвержденным 2003 года.
Строительство мостового перехода началось 15 июня 2012 года. Стоимость строительства без учета переноса инженерных сетей составляляла 164 млн грн.
Строительство мостового перехода имеет очень большое значение для областного центра в связи с тем, что железная дорога разделяет город на две части и значительно усложняет движение автомобильного транспорта, который направляется из одной части города в другую.
Согласно проекту строительства, общая протяженность дорожного полотна составляет 2 тыс. м, пропускная способность — 2 тыс. единиц транспорта в час. Мостовой переход должен обеспечить трехрядное вижение транспорта в каждом направлении с шириной полосы движения 3,75 м.
Однако с того времени мостопереход подорожал.
28 ноября 2012 года правительство Украины утвердило проект и титул строительства путепровода по просп. Адмирала Сенявина – ул. Залаэгерсег в Херсоне общей сметной стоимостью 211,778 млн грн. Стоимость строительно-монтажных работ, согласно смете проекта в ценах на 8 августа 2012 г., составляло 169,2 млн. грн, оборудования – 30 тыс. грн, другие расходы – 42,5 млн. грн. Финансирование строительства должно осуществляться за счет государственного и местного бюджетов.
На октябрь 2013 года на строительстве моста уже было освоено почти 30 млн. грн.
В октябре 2013 года правительством принято решение по финансированию строительства мостоперехода «Таврический-ХБК» в Херсоне по программе «50х50», где 50 % средств должно быть выделено из государственного бюджета, а 50 — из местного.
В декабре 2013 года департамент капитального строительства Херсонского городского совета привлек у херсонской областной дирекции Укргазбанка кредит 198,844 млн гривен под государственные гарантии.Срок кредитования — 10 лет.
Генподрядчиком выступало государственное предприятие «Херсонский облавтодор». Эффективность использования уже выделенных средств была столь низкой, что в 2016 году подрядчика обязали вернуть государству 67 миллионов гривен. Деньги не возвращены, а мостопереход не строится.
Нынешняя облгосадминистрация обещает завершить строительство моста до конца 2017 года.
